How would you spend San Francisco's transportation dollars? Be the city's budget czar for a day! If that's too long for an alt tag, then use Be the city's budget czar for a day!

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AVISO: El juego Director del Presupuesto se utilizó durante varios meses para recabar la opinión del público con el fin de desarrollar el anteproyecto del Plan de Transporte de San Francisco (SFTP). ¡Desarrollamos el anteproyecto del Plan de Inversiones del SFTP y el anteproyecto de la Visión de Inversiones de San Francisco en base a lo que la gente nos dijo! Infórmese sobre el SFTP y los escenarios de inversión en www.movesmartsf.org.

Hoy usted está a cargo de la planificación del futuro del transporte en San Francisco. Después de las operaciones básicas y el mantenimiento, usted tendrá $3.2 mil millones de dólares para gastar en programas, proyectos y mantenimiento extra (ver 
detalles). Más adelante, los círculos verdes muestran $9 mil millones comprometidos para proyectos específicos que están en marcha [información en inglés]. Los círculos grises son los fondos a su disposición; éstos se irán poniendo en verde cuando vaya tomando las elecciones de gasto. Los círculos blancos se pondrán en gris, dándole más dinero para gastar si elige agregar un nuevo ingreso. Puede cambiar sus elecciones en cualquier momento antes de enviar su presupuesto. Su presupuesto será utilizado para ayudar a desarrollar el Plan de Transporte de San Francisco.

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Total (miles de millones)
$64.3
$54.85
Queda (miles de millones)

Operaciones y mantenimiento
[ learn more ]

Más del 75% de los fondos de transporte de San Francisco se utilizan para operar y conservar nuestro sistema de transporte existente y la red de calles; pagar por cosas como repavimentar las calles, remplazar los autobuses viejos y comprar combustibles para operar los autobuses y tranvías de Muni. En esta sección usted tiene la oportunidad de decidir cómo invertir los fondos de transporte en la operación y el mantenimiento [información en inglés] de nuestro sistema de transporte existente.

Operaciones y mantenimiento de transporte público

Apoya los costos diarias de las operaciones del transporte público (por ejemplo, combustible y piezas de repuesto para conservar los autobuses y trenes en operación), así como el costo de las reparaciones y el reemplazo de activos como autobuses viejos, escaleras en las estaciones del metro de Muni y rieles cuando se desgastan.

La operación y el mantenimiento de nuestro sistema de transporte público son esenciales. Usted debe seleccionar una de las opciones siguientes antes de enviar su presupuesto.

¿Le gustaría...?
Keep investment at current level
Conservar la inversión en el nivel actual, con los niveles de mantenimiento y servicio de transporte público actuales.
($46.6 mil millones)
Increase investment moderately
Aumentar la inversión moderadamente; podría restaurar los cortes de servicio anteriores, y proporcionar los vehículos y las instalaciones necesarias para operar un servicio más frecuente. Esta opción agrega $1 mil millones al nivel actual.
($47.6 mil millones)
Increase investment aggressively
Aumentar la inversión de forma agresiva, para proporcionar el servicio necesario y cumplir con las demandas existentes y apoyar a los residentes y trabajadores que se esperan en las próximas décadas. Esta opción agrega $3 mil millones al nivel actual.
($49.6 mil millones)

Mantenimiento de las calles

Apoya los costos continuos de pavimentación y conservación de las 865 millas de calles y caminos, conformadas por 12,855 segmentos de calles en San Francisco.

El mantenimiento de la red de calles es esencial. Usted debe seleccionar una de las opciones siguientes antes de enviar su presupuesto.

¿Le gustaría...?
Keep investment at current level
Conservar la inversión en el nivel actual; esto es suficiente para repavimentar 335 segmentos de calles anualmente.
($5.1 mil millones)
Increase investment moderately
Aumentar la inversión moderadamente, lo suficiente para repavimentar 370 segmentos de calles anualmente. Esta opción agrega 10% al nivel actual.
($5.61 mil millones)
Increase investment aggressively
Aumentar la inversión agresivamente, lo suficiente para repavimentar 400 segmentos de calles anualmente. Esta opción agrega 20% al nivel actual.
($6.12 mil millones)

Programas
[ learn more ]

En el SFTP, muchas mejoras al sistema de transporte de San Francisco se agrupan en categorías, o programas, en lugar de considerarse como proyectos individuales de construcción. Los programas generalmente se componen de muchos proyectos más pequeños pero relacionados entre sí. Por ejemplo, el programa de Ciclismo incluye carriles para bicicletas, estacionamiento para bicicletas, señales para bicicletas, etc. En esta sección usted puede elegir cómo invertir los fondos de transporte en los seis programas del SFTP [información en inglés].

Mejoras a Muni

Apoya nuevo equipo de Muni para mejorar la confiabilidad del transporte público y las amenidades para los pasajeros, como cámaras en los vehículos, máquinas expendedoras de boletos y nuevas pantallas de información en plataformas de las estaciones, así como paradas de transporte público nuevas y mejoradas. ¿Le gustaría...?
Keep investment at current level
Conservar la inversión en el nivel actual.
($130 millones)
Increase investment moderately
Aumentar la inversión moderadamente, lo suficiente para abordar las mayores prioridades de Muni conforme a este programa. Esta opción es aproximadamente 1.5 veces el nivel actual.
($200 millones)
Increase investment aggressively
Aumentar la inversión agresivamente. Esta opción es el doble del nivel actual.
($260 millones)
Reduce current level of investment
Reducir el nivel actual de inversión en un 10% (o $10 millones).
($120 millones)

Mejoras al transporte público regional

Apoya mejoras para los operadores de transporte público regional que atienden San Francisco, incluyendo BART, Caltrain y Golden Gate Transit, como escaleras adicionales en las estaciones, nuevas señales y mejoras de acceso a las estaciones (por ejemplo, más estacionamiento para bicicletas). ¿Le gustaría...?
Keep investment at current level
Conservar la inversión en el nivel actual.
($200 millones)
Increase investment moderately
Aumentar la inversión moderadamente; por ejemplo, este dinero adicional podría financiar una mayor capacidad de pasajeros en las estaciones de BART del centro de la ciudad, añadiendo escaleras adicionales. Esta opción agrega $150 millones al nivel actual.
($350 millones)
Increase investment aggressively
Aumentar la inversión agresivamente. Esta opción agrega $310 millones al nivel actual.
($510 millones)
Reduce current level of investment
Reducir el nivel actual de inversión en un 10% (o $20 millones).
($180 millones)

Mejoras de señales y calles

Apoya señales y semáforos nuevos, un equipo fotográfico para asegurar el cumplimiento de semáforos en rojo, el manejo de las vías más transitadas como Guerrero o Lincoln, y nuevas calles en áreas de desarrollo de la ciudad como Hunter's Point y Candlestick Point. ¿Le gustaría...?
Keep investment at current level
Conservar la inversión en el nivel actual.
($140 millones)
Increase investment moderately
Aumentar la inversión moderadamente. Esta opción es 1.5 veces el nivel actual.
($210 millones)
Increase investment aggressively
Aumentar la inversión agresivamente. Esta opción es el doble del nivel actual.
($280 millones)
Reduce current level of investment
Reducir el nivel actual de inversión en un 10% (o $10 millones).
($130 millones)

Desahogo de tráfico y facilitar el caminar

Apoya la construcción de aceras más amplias y nuevas, extensiones de acera para disminuir las distancias de cruce, mejoras a los cruces de peatones, semáforos de cuenta regresiva para peatones, áreas verdes y tratamientos para el control de la velocidad de los vehículos. ¿Le gustaría...?
Keep investment at current level
Conservar la inversión en el nivel actual.
($190 millones)
Increase investment moderately
Aumentar la inversión moderadamente; el dinero adicional pudiera financiar el programa de seguridad escolar para peatones de SFMTA y semáforos accesibles de cuenta regresiva para peatones en toda la ciudad. Esta opción agrega $100 millones al nivel actual
($290 millones)
Increase investment aggressively
Aumentar la inversión agresivamente, para implementar la estrategia de acciones de seguridad para peatones de la ciudad, el cual incluye 30 millas de rediseños de calles para facilitar más el caminar. Esta opción agrega $310 millones al nivel actual.
($500 millones)
Reduce current level of investment
Reducir el nivel actual de inversión en un 10% (o $20 millones).
($170 millones)

Ciclismo

Apoya mejoras físicas en la red de ciclismo de la ciudad, como nuevas pistas para bicicletas (físicamente separadas de los autos en movimiento), carriles y caminos tradicionales para bicicletas, reparación de carriles existentes, estacionamiento para bicicletas y programas de educación y difusión del ciclismo. ¿Le gustaría...?
Keep investment at current level
Conservar la inversión en el nivel actual.
($50 millones)
Increase investment moderately
Aumentar la inversión moderadamente, lo suficiente para, por ejemplo, financiar un programa de bicicletas compartidas y otras infraestructuras nuevas para bicicletas. Esta opción es 1.5 veces el nivel actual.
($80 millones)
Increase investment aggressively
Aumentar la inversión agresivamente, lo suficiente para proporcionar una red de pistas para bicicletas en toda la ciudad. Esta opción es tres veces el nivel actual.
($150 millones)
Reduce current level of investment
Reducir el nivel actual de inversión en un 20% (o $10 millones).
($40 millones)

Demanda de transporte y administración de estacionamientos

Apoya proyectos que reducen el uso de vehículos con un solo tripulante para viajes hacia y desde el trabajo, escuelas y universidades, como la caminata, el ciclismo, los autos compartidos / compartir viajes, viajes hacia y desde las escuelas, viaje de emergencia al hogar, programas de beneficios para viajeros hacia y desde el trabajo y programas de administración de estacionamientos. Niveles más altos pudieran incluir el apoyo al programa propuesto de administración de servicios de enlace con Asociados de Muni, el desarrollo de tratamientos de carril de auto compartido / vehículos de dos o más pasajeros, y asociaciones de agencias de la ciudad con los empleadores y desarrolladores privados. ¿Le gustaría...?
Keep investment at current level
Conservar la inversión en el nivel actual.
($50 millones)
Increase investment moderately
Aumentar la inversión moderadamente. Esta opción es 1.5 veces el nivel actual.
($80 millones)
Increase investment aggressively
Aumentar la inversión agresivamente. Esta opción es el doble del nivel actual.
($100 millones)
Reduce current level of investment
Reducir el nivel actual de inversión en un 20% (o $10 millones).
($40 millones)

Proyectos
[ learn more ]

En esta sección, usted elige qué proyectos importantes de construcción financiar mediante el SFTP. Los proyectos enumerados incluyen tanto las ideas presentadas por el público como parte de la Solicitud de Proyectos del SFTP [información en inglés], así como los proyectos identificados mediante los planes de la agencia y los estudios.

Los proyectos potenciales se agrupan en categorías basadas en una evaluación de su eficacia en costos [información en inglés]: qué tantos beneficios proporcionaría el proyecto con relación a sus costos. Los costos mostrados incluyen tanto el costo capital y, si aplica, el nuevo costo adicional para operar el proyecto después de la construcción hasta el final del periodo de 30 años cubierto por el SFTP.
Ir a los proyectos por categoría:
Categoría superior Categoría media Categoría inferior

Categoría superior (proyectos con alto desempeño)

Mejorar Market Street [$260 millones]

Rediseñar y mejorar Market Street para el transporte público, ciclismo y peatones entre Steuart Street y Octavia Boulevard.
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Carril para autos compartidos / vehículos con dos o más pasajeros en Central Freeway [$20 millones]

Convertir un carril existente de viaje en un carril para autos compartidos en las horas de mayor tránsito hacia cada dirección entre la I-80 y las rampas de salida de South Van Ness/Mission.
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Inversiones en reducción de congestión y otras varias relacionadas en el centro y en Treasure Island [$120 millones]

Instaurar un cargo por hora de mayor tránsito para autos que entran y salen del centro o de Treasure Island, e invertir los ingresos netos en su implementación y en las opciones relacionadas de autos compartidos, ciclismo, peatones y transporte público.
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Servicio de tranvía histórico entre Fisherman's Wharf y la estación Caltrain en 4th Street [$150 millones]

Construir un circuito de tranvía para dar vuelta en la estación Caltrain, necesario para proveer un servicio permanente directo de tranvía histórico entre Fisherman's Wharf y la estación Caltrain en 4th Street.
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Autobús Rápido de Potrero / Bayshore [$130 millones]

Proporcionar servicios de transporte público similares al tranvía, instalando carriles exclusivos para autobús y otros tratamientos prioritarios de transporte público en Potrero y Bayshore.
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Nueva estación de Caltrain en Oakdale Avenue, en Bayview [$60 millones]

Proyecto de Efectividad del Transporte [$180 millones]

Mejorar la confiabilidad de Muni y reducir los tiempos de recorrido mediante las mejoras en paradas, como extensiones de acera, colocación de paradas, modificaciones en carriles, semáforos y otras herramientas para dar prioridad al transporte público.
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Iniciativa de Desempeño de Transporte Público de Muni [$400 millones]

Pagar por proyectos de construcción para mejorar los tiempos de recorrido en transporte público y la confiabilidad en los cuellos de botella, como en la vuelta del Metro Muni en Embarcadero, el punto de fusión de J-Church y N-Judah, y en West Portal.
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Categoría media (proyectos con desempeño medio)

Espuela para vuelta de BART y mejoras a "BART Metro" [$500 millones]

Financiar proyectos de construcción (por ejemplo, vías de cruce que permitan que los trenes de BART que vienen de East Bay den vuelta en San Francisco) que permitan a BART operar un servicio más frecuente de transbahía hacia el centro de San Francisco.
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Estación de BART en 30th Street [$810 millones]

Construir una estación nueva de BART entre las estaciones de 24th Street y Glen Park.
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Carriles para autos compartidos/autobuses en la I-280 y Autopista 101 [$150 millones]

Convertir un carril existente de viaje hacia cada dirección en un carril para autos compartidos/autobuses en la I-280 desde la línea del condado hasta 6th Street y en la Autopista 101 desde el límite del condado hasta Cesar Chavez Street.
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Carril de contraflujo para autos compartidos en Bay Bridge [$340 millones]

Convertir un carril existente de viaje en Bay Bridge en un carril para autos compartidos y autobuses de AC Transit, con acceso directo a la Terminal de Transbahía.
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Tratamientos prioritarios para el transporte público en Evans Avenue (Bayview/Hunters Point) [$70 millones]

Proporcionar un carril dedicado para autobús Muni con prioridad de semáforo entre la Autopista 101 hasta Hunters Point.
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El servicio de autobús de Muni Express desde Hunters Point y Candlestick Point hasta el centro [$150 millones]

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Geary Boulevard BRT [$230 millones]

Construir un sistema de autobús rápido (BRT) con preparación para tranvía en Geary Boulevard desde el centro hasta el océano.
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Geneva Avenue BRT [$90 millones]

Instalar BRT, en carriles dedicados, desde Bayshore Boulevard hasta Prague Street; y proporcionar tratamientos preferenciales para el transporte público como prioridad en semáforos en carriles de tráfico mixto desde Prague hasta Ocean Avenue.
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Extensión en Geneva Avenue [$150 millones]

Extender Geneva Avenue desde Bayshore Boulevard hasta Harney Way, por debajo o por encima de la Autopista 101, para proporcionar acceso a los nuevos desarrollos planificados en Hunters Point y Candlestick Point.
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Prioridad de transporte público y autobús rápido parcial en Stockton [$20 millones]

Proporcionar tratamientos prioritarios al transporte público en Stockton Street entre Columbus y Market, incluyendo carriles separados para autobús.
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T-Third Street a estación Caltrain de Bayshore [$150 millones]

Extender la línea T-Third del Metro Muni y proporcionar nuevo servicio desde Bayshore/Sunnydale hasta la estación Caltrain de Bayshore.
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Alineación de la línea M de tranvía del metro de Muni en 19th Avenue [$270 millones]

Reubicar la línea M desde el centro de 19th Ave. cerca de Stonestown hacia un carril de transporte público dedicado en el lado oeste para eliminar conflictos con los carros, mejorando los tiempos de recorrido del transporte público y su confiabilidad.
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Categoría inferior (proyectos con desmpeño bajo-medio)

Sustitución de Central Freeway por boulevard [$230 millones]

Sustituir Central Freeway desde Bryant Street hasta Market/Octavia por un boulevard de superficie.
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Puente sobre Yosemite Slough [$70 millones]

Construir un puente de cuatro carriles para conectar los nuevos vecindarios planificados en el antiguo astillero naval de Hunters Point a Candlestick Point.
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Extensión del metro central hacia Fisherman's Wharf [$1690 millones]

Extender el metro central subterráneo desde Chinatown hasta Fisherman's Wharf, a través de North Beach.
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Extender línea M a Daly City [$380 millones]

Extender la línea M del metro de Muni desde ParkMerced hasta la estación BART de Daly City, con un derecho de paso dedicado.
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Línea de tranvía en Geary Boulevard [$2000 millones]

Convertir un carril existente de viaje en un carril dedicado para tranvía. El servicio de tranvía remplazaría la mayoría del servicio de autobuses en el corredor. El tranvía operaría subterráneamente al este de Gough.
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Línea de tranvía en Geneva Avenue [$440 millones]

Extender el servicio de tranvía de Muni a lo largo de Geneva Avenue (ya sea la línea de T-Third Street hacia la estación de BART de Balboa Park o la de J-Church hacia la estación Caltrain de Bayshore).
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Reconstrucción de Harney Way [$450 millones]

Reconstruir Harney Way con dos carriles de tráfico vehicular, carriles dedicados para el transporte público de autobús rápido, carriles para bicicletas y aceras para conectar mejor con Candlestick Point hacia la estación Caltrain de Bayshore.
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Servicio de tranvía histórico hacia Fort Mason [$90 millones]

Extender el servicio de tranvía histórico desde Fisherman's Wharf hacia Fort Mason al construir vías adicionales, estaciones y otras mejoras necesarias.
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Mayor servicio de BART en San Francisco [$700 millones]

Comprar 225 nuevos vagones de BART y operar un servicio adicional para absorber los aumentos esperados en los pasajeros.
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Autoubús limitado de J-Church [$50 millones]

Proporcionar servicio de paradas limitadas de autobús en paralelo a la línea J-Church durante horas de mayor tránsito.
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Terminal de ferry de Mission Bay [$80 millones]

Construir una nueva terminal de ferry al final de 16th Street y operar un servicio de ferry entre los vecindarios de East Bay y los de Mission Bay y Central Waterfront.
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Espuela de N-Judah hacia Mission Bay, a lo largo de 16th Street [$620 millones]

Construir un nuevo segmento de las vías de tranvía de Muni a lo largo de 16th Street para proporcionar un servicio directo en N-Judah entre Sunset y Mission Bay.
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Prioridad de transporte público en Southeast Waterfront así como mayor servicio [$880 millones]

Implementar tratamientos de prioridad de transporte, como prioridad de semáforos, en calles de este a oeste en Bayview/Hunters Point, y comprar nuevos buses y tranvías para la línea T-Third. Operar un servicio extendido de bús y T-Third en estas rutas.
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Ingresos
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San Francisco no tendrá ingresos adecuados para operar y conservar nuestro sistema de transporte público y la red de calles en un estado ideal de reparaciones. Con el fin de cumplir mejor con las necesidades de transporte de San Francisco en los próximos 28 años, usted tiene la opción de crear nuevos ingresos para proporcionar fondos adicionales para cualquiera de sus prioridades de transporte. Todo ingreso nuevo requerirá de una combinación de aprobaciones por parte de los votantes, del Consejo de Supervisores y de la Legislatura Estatal. Cada nueva fuente de ingresos impactará de forma distinta a las familias individuales. Algunas de las posibles fuentes de ingresos nuevas que pudieran apoyar al transporte incluyen:

—●   Aumento de medio centavo en el impuesto a las ventas
—●   Cuotas de usuarios de transporte (costo de estacionamiento, carriles de tarifa para vehículos con dos o más pasajeros en autopistas, aumento en tarifas de puentes)
—●   Aumento en la cuota estatal por licencia de vehículo
—●   Impuesto predial
●   Impuesto a las propiedades del distrito para instalaciones / beneficios comunitarios
—●   Impuesto local a la gasolina
Current revenue option Current revenue option

Opción actual de ingresos

Conservar la financiación del transporte en general en los niveles actuales.
Medium revenue option Medium revenue option

Opción de ingresos medios

Aumentar las tarifas y/o impuestos para proporcionar un total de $4 mil millones de fondos nuevos para el transporte para 2040.
High revenue option High revenue option

Opción de ingresos altos

Aumentar las tarifas y/o impuestos para proporcionar un total de $6 mil millones de fondos nuevos para el transporte para 2040.

¡Gracias!

¡Felicitaciones, ha terminado! Su presupuesto será utilizado para ayudar a desarrollar el Plan de Transporte de San Francisco. Ingrese su dirección de correo electrónico y haga clic en el botón "Enviar" para enviarnos su presupuesto. Ingrese cualquier comentario que tenga sobre este juego en la casilla siguiente.
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